Mlazni motor protiv raketnog motora
Mlazni i raketni motori su reakcijski motori temeljeni na trećem Newtonovom zakonu. Raketni motor također je mlazni motor s nekoliko specifičnih varijacija između ova dva. Potisak njih dvoje proizlazi iz brzine ispuha motora. Ispuh raketnog motora doseže brzinu zvuka blizu grla mlaznice, a ekspanzija u mlaznici dodatno povećava brzinu, dajući hipersonični ispušni mlaz. Mlazni motor koristi zrak i gorivo za izgaranje, a radi pri podzvučnoj ili zvučnoj brzini. Mlazni motor radi samo u atmosferi, dok rakete mogu raditi u vakuumu iu atmosferi. Mlazni motori uzimaju kisik za izgaranje iz atmosfere, ali rakete imaju vlastiti kisik.
Raketni motor
Raketni motor, ili jednostavno "raketa," je vrsta mlaznog motora koji koristi samo pogonsku masu, koja proizvodi plin pod tlakom za formiranje svog propulzivnog mlaza velike brzine koji se usmjerava kroz mlaznicu za stvaranje potiska u raketnim motorima. Većina njih su motori s unutarnjim izgaranjem, a umjesto korištenja vanjskih materijala za formiranje mlaza koriste se ispušni plinovi IC motora. Najveće ispušne brzine mlaznica su iz raketnih motora.
Princip rada raketnog motora podijeljen je u tri glavne komponente, a malo se razlikuju ovisno o vrsti korištenog pogonskog goriva. Prvo je izgaranje ili zagrijavanje pogonskog goriva, koje proizvodi ispušni plin, drugo je prolazak kroz nadzvučnu pogonsku mlaznicu, koja pomaže ubrzati ispušni plin do velikih brzina koristeći toplinsku energiju samog plina. Tada se motor gura u suprotnom smjeru, kao reakcija na protok ispušnih plinova. To daje bolju termodinamičku učinkovitost temeljenu na visokim temperaturama i pritiscima. To je zato što je na visokim temperaturama brzina zvuka također vrlo velika. Brzina zvuka je otprilike proporcionalna kvadratu temperature ispušnih plinova.
Konstrukcija raketnog motora ovisi o vrsti uporabe pogonskog goriva. Mnogi motori su motori s unutarnjim izgaranjem, koji koriste pogonske mase mješavine goriva i oksidirajućih komponenti, ili kombinaciju krutih i tekućih, ili plinovitih pogonskih goriva. Drugi tip je zagrijavanje kemijski inertne reakcijske mase korištenjem izvora energije visoke energije preko izmjenjivača topline.
Mlazni motor
Mlazni motor sastoji se od mnogih dijelova kao što su ventilator, kompresor, komora za izgaranje, turbina, miješalica i mlaznica. Dostupnost i raspored ovih dijelova zajedno s pogonskim mehanizmom daje različite vrste mlaznih motora. Motor usisava zrak i komprimira ga u kompresoru. Zatim se komprimirani i zagrijani zrak šalje u komoru za sagorijevanje i miješa se s gorivom te izgara. Ispušni plinovi se šalju u turbinu kako bi proizveli potisak za pogon motora.
Dostupni tipovi mlaznih motora su: ramjet, turbomlazni, turboventilatorski, turboprop i turboosovinski. Princip rada svih motora je sličan uz sljedeće iznimke. U turboventilatorskom, dio komprimiranog zraka dovodi se izravno u turbinu. Iako se ne zagrijava kao ispušni plin iz komore za sagorijevanje, nosi veliku masu zraka i stoga doprinosi većem udjelu u ukupnom potisku. Kod turboelisnih i turboventilatorskih, potisak također proizvodi propeler. Kod turbo ventilatora, ukupni potisak proizvodi propeler kao što to možemo vidjeti u helikopterima.
Mlazni motor protiv raketnog motora
– Rakete se koriste za svemirske letjelice i projektile.
– Upotreba mlažnjaka je uglavnom u transportnoj industriji i može se naći i kod vojnih zrakoplova, letjelica, brzih automobila, čamaca i brodova. Druge namjene su u krstarećim projektilima i bespilotnim letjelicama (UAV).
– Raketni motor najmanje je energetski učinkovit za mlazni.
– Zagađenje bukom veće je kod raketnih motora u usporedbi s mlaznim motorima.
– Mlazni motori su složeniji od raketnih motora.
