Airbus A380 protiv Boeing 787 Dreamliner
Airbus A380 i Boeing 787 Dreamliner najnoviji su komercijalni zrakoplovi koje su dizajnirali i izgradili Airbus (EU) i Boeing (SAD). Airbus A380 uveden je u komercijalno zrakoplovstvo sa Singapore Airlines u listopadu 2007., a Boeing 787 napravio je svoj prvi komercijalni let u listopadu 2011. sa svim Nippon Airlines. Oba zrakoplova označila su značajne prekretnice u povijesti zrakoplovstva; A380 je najveći operativni prijevoznik, a Boeing 787 tvrdi da je zrakoplov s najučinkovitijom potrošnjom goriva na svijetu.
Airbus je razvio A380 kako bi prestigao tržište Boeinga za velike širokotrupne mlazne putničke zrakoplove kojima dominira serija Boeing 747, dajući povećanu učinkovitost goriva i prostor u A380. Ali Boeing je odgovorio svojim Boeingom -787 Dreamliner, koji je manji od A380, ali vrlo učinkovit i isplativ za putničke zrakoplove. Ovi zrakoplovi su pokušaji obiju kompanija u njihovoj utrci za dominacijom u proizvodnji putničkih aviona.
Više o Airbusu A380
Airbus A380 je najveći putnički prijevoznik koji ima kapacitet od 555 sjedala u standardnoj konfiguraciji. Neviđeni prostor u kabini koji pruža zrakoplov omogućuje revolucionarne dodatke dizajnu interijera za kupce kao što su barovi, kozmetički saloni, duty-free trgovine i restorani kako bi se poboljšalo iskustvo leta putnika.
Čak je i zrakoplov veći od većine zrakoplova, a razina buke u kabini je 50% niža; također, ima niže emisije od zrakoplova iste klase (npr. Boeing 747-400). A380 ima najsuvremeniji Fly-by-wire sustav upravljanja letom i prvi je komercijalni zrakoplov koji koristi integriranu modularnu avioniku (IMA) koja je napredni avionski sustav vojnih borbenih aviona koji je razvila Thales grupa koja se koristi u F-22 i Dassault Rafale.
Više o Boeing 787 Dreamliner
Pri projektiranju Boeinga 787 Dreamliner uveden je novi moderni inženjering, čime je uvedena nova klasa putničkih zrakoplova i što ga čini jednim od najučinkovitijih zrakoplova ikada izgrađenih. Njegovo tijelo sastoji se od 50% kompozitnih materijala (oko 32000 kg CFRP) u trupu i krilima. Ima 20% veću potrošnju goriva od zrakoplova iste klase (npr. Airbus A350) zahvaljujući naprednim tehnologijama motora predstavljenim 787. godine i proizvodi 20% manje emisija.
Jedan značajan napredak u dizajnu je smanjenje broja dijelova (npr. 1 500 aluminijskih listova i 40 000 – 50 000 pričvršćivača daju 80% smanjenja pričvršćivača), što rezultira smanjenjem od 30%, u troškovima održavanja. Također, nova električna arhitektura osigurava 35 posto manje snage iz motora nego tradicionalni pneumatski sustavi na suvremenim zrakoplovima, a korištenje oko 10 km bakrenih žica je eliminirano.
Usporedba između A380 i Boeing 787- Dreamliner Specifikacija
| Airbus A380 | Boeing 787 Dreamliner | |||
| Varijanta |
A380-800 PAX |
A380-800F (teretnjak) |
787-8 PAX |
787-9 PAX |
| Općenito | ||||
| Proizvođač | Airbus | Komercijalni zrakoplov Boeing | ||
| Upišite | Širokotrupni mlazni avion | Širokotrupni mlazni avion | ||
| Konfiguracija | Dvostruka paluba, dvostruki prolaz | Jedna paluba, dvostruki prolaz | ||
| Izgrađeni broj | 80 | 15 | ||
|
Narudžbe (u srpnju 2012.) |
257 | 520 | 339 | |
|
Jedinični trošak (u 2012.) |
389,9 milijuna američkih dolara | ~ 350 milijuna američkih dolara |
787-8: 206,8 milijuna USD (2012.) 787-9: 243,6 milijuna USD (2012.) |
|
| Kapacitet | ||||
| Posada u kokpitu | 2 | 2 | 2 | 2 |
|
Putnici Kapacitet |
Tipična konfiguracija: 555 Maksimalno moguće: 853 (sve turističke klase) |
Teret/Teret |
242 (3-klasa) 264 (2-klasa) |
250–290 (2-klasa) 280 (3-klasa) |
|
Maksimum Zapremina tereta |
176 m3 | 1, 134 m3 | 137 m3 | 172 m3 |
| Performanse | ||||
|
Maksimum taksi/težina rampe |
562, 000 kg | 592, 000 kg | 228, 384 kg | 228, 384 kg |
|
Maksimum poletna težina (MTOW) |
560, 000 kg | 590, 000 kg | 228, 000 kg | 251, 000 kg |
|
Maksimum težina slijetanja |
386, 000 kg | 427, 000 kg | 172, 000 kg | 193, 000 kg |
|
Maksimalna nula težina goriva |
361, 000 kg | 402, 000 kg | 161, 000 kg | 181, 000 kg |
| Tipična radna prazna težina | 276, 800 kg | 252, 200 kg | 110, 000 kg | 115, 000 kg |
|
Maksimum strukturalni korisni teret |
149, 800 kg | 89, 200 kg | TBD (srpanj 2012.) | TBD (srpanj 2012.) |
|
Maksimum brzina rada na krstarećoj visini |
0,89 Macha (945 km/h, 510 čvorova) |
0,85 Macha (913 km/h, 490 čvorova) | ||
|
Maksimum brzina dizajna na krstarećoj visini |
0,96 Macha (1020 km/h, 551 čvor) |
0,89 Macha (954 km/h, 515 čvorova) | ||
|
Poletite u MTOW/SL ISA |
2, 750 m | 2, 900 m | ||
|
Raspon na design load |
15, 400 km, 8, 300 nmi |
10, 400 km 5, 600 nmi |
14, 200–15, 200 km 7, 650–8, 200 nmi |
14, 800–15, 700 km 8, 000–8, 500 nmi |
| Stropna granica usluge | 13, 115 m | 13, 100 m | ||
| Dimenzije | ||||
| Dužina | 72.727 m | 62,8 m | ||
| Raspon krila | 79.750 m | 60,0 m | ||
| Visina | 24,09m | 16,9 | ||
|
Vanjski trup širina |
7,14 m | 5,77 m | ||
|
Vanjski trup visina |
8,41 m | 5,97 m | ||
|
Maksimalna kabina širina |
Glavna paluba: 6,54 m Gornja paluba: 5,80 m |
5,49m | ||
| Duljina kabine |
Glavna paluba: 49,9 m Gornja paluba: 44,93 m |
|||
| Područje krila | 845 m2 | 325 m2 | ||
| Omjer slike | 7,5 | |||
| Zamah krilima | 33,5° | 32,2° | ||
| osovinski razmak | 33,58 m i 36,85 m | 22,78m | ||
| Trag kotača | 12,46 m | 9,8m | ||
| Motori i gorivo | ||||
|
Maksimalno gorivo kapacitet |
320, 000 L | 320, 000 L | 126, 920 L | 138, 700 L |
| Broj: motora | 4 | 2 | ||
| Motori |
Rolls-Royce Trent 970 & 972 |
Rolls-Royce Trent 977 |
General Electric GEnx | |
|
Engine Alliance GP 7270 |
Engine Alliance GP7277 |
Rolls-Royce Trent 1000 |
||
|
Maksimum Potisak motora |
Trent-970: 310 kN Trent-972:320 kN GP 7270: 363 kN |
Trent 977: 340 kN GP 7270: 340 kN |
GEnx: 280 kN Trent 1000: 320 kN |
|
Airbus A380 protiv Boeinga 787
• A380-800 je zrakoplov s dvije palube i jednim prolazom dok je Boeing 787 zrakoplov s jednim prolazom i dva prolaza.
• A380 može poletjeti s većom težinom od B-787, dok B787 ima veću učinkovitost goriva.
• A380 ima 4 turboprop motora, dok B787 ima samo dva turboprop motora.
• Uglavnom A380 koristi motore serije RR Trent 900, dok B-787 koristi motore serije RR 1000.
• Tijelo A380 ima kompozite od samo 20% svoje težine, dok B-787 ima 50% kompozita.
• A380 se proizvodi s teretnom varijantom, dok se B-787 proizvodi samo kao putnički zrakoplov.
