Airbus A380 protiv Boeinga 747
U svojoj utrci za dominacijom na tržištu komercijalnih zrakoplova, Boeing i Airbus proizveli su dva vrlo velika zrakoplova, revolucionirajući komercijalno zrakoplovstvo. Mogu prevesti više od 400 putnika i mogu letjeti preko Atlantika bez punjenja gorivom.
Troškovi razvoja su enormni (šest milijardi dolara za A380) obje tvrtke su postavile budućnost i uspjeh tvrtke na ovim projektima. No, Boeing ga je proizveo 40 godina prije Airbusa, tada tek početnika u zrakoplovstvu.
Više o Boeingu 747
Boeing 747, službeno Kraljica na nebu, poznatiji po svom nadimku,”Jumbo Jet” izašao je iz proizvodnje u Seattleu 1969. godine. Ostao je najveći operativni putnički zrakoplov na svijetu sve dok A380 nije predstavljen od strane Airbus.
Zrakoplov je revolucionirao komercijalno zrakoplovstvo od inženjerskih aspekata do logistike. Postao je idealan prijevoznik za interkontinentalni let i sve je bilo moguće prevesti iz zraka s njegovim neviđenim teretnim kapacitetom. Na primjer, Space Shuttle se može prevoziti na vrhu B-747. U njegovom posjedu od više od 40 godina proizvedene su mnoge varijante Boeinga 747; Boeing 747 serije -100, -200 i -300 su izvan proizvodnje i poznati su kao Classics. Boeing -400 i Boeing 747-8 intercontinental su novije varijante zrakoplova, ali serija -400 koja se privodi kraju proizvodnje, 747-8 intercontinental je jedini zrakoplov koji se trenutno proizvodi. Međutim, 747 -400, 400ER (prošireni domet) i 747-8 još uvijek rade.
Više o Airbusu A380
Airbus A380 je najveći putnički prijevoznik koji ima kapacitet od 555 sjedala u standardnoj konfiguraciji. Neviđeni prostor u kabini koji pruža zrakoplov omogućuje revolucionarne dodatke dizajnu interijera za kupce kao što su barovi, restorani, kozmetički saloni i duty-free trgovine za poboljšanje iskustva leta putnika.
Čak je i zrakoplov veći od većine zrakoplova, a razina buke u kabini je 50% niža i ima manje emisije od zrakoplova iste klase (npr. Boeing 747-400). A380 ima najsuvremeniji Fly-by-wire sustav upravljanja letom i prvi je komercijalni zrakoplov koji koristi integriranu modularnu avioniku (IMA), napredni avionski sustav vojnih borbenih aviona koji je razvila Thales grupa koja se koristi u F- 22 i Dassault Rafale
Logistika zrakoplova je enormne složenosti; to je vrijedno pažnje. Komponente A380 proizvode se u zemljama diljem Europe (Velika Britanija, Njemačka, Francuska i Španjolska) i sklapaju u glavnoj tvornici airbusa u Toulouseu, Francuska. Komponente zrakoplova prevoze se iz zraka, broda, teglenice i na kraju kamionom kako bi stigle u tvornicu u Toulouseu.
Usporedba između A380 i Boeinga 747 Specifikacija
| Airbus A380 | Boeing 747 | |||
| Varijanta | A380-800 | 747-8 Intercontinental | 747-400 | 747-400ER |
| Općenito | ||||
| Proizvođač | Airbus | Komercijalni zrakoplovi Boeing | ||
| Upišite | Širokotrupni mlazni avion | Širokotrupni mlazni avion | ||
| Konfiguracija | Dvostruka paluba, dvostruki prolaz |
Glavni špil: dvostruki prolaz istegnuta gornja paluba (SUD): jedan prolaz |
Glavni špil: dvostruki prolaz istegnuta gornja paluba (SUD): jedan prolaz |
Glavni špil: dvostruki prolaz istegnuta gornja paluba (SUD): jedan prolaz |
| Izgrađeni broj | 80 | 6 | 442 | 6 |
|
Narudžbe (u srpnju 2012.) |
257 | 36 | 442 | 6 |
|
Jedinični trošak (u 2012.) |
389,9 milijuna američkih dolara | 351,4 US $ | Proizvodnja prekinuta | Proizvodnja prekinuta |
| Kapacitet | ||||
| Posada u kokpitu | 2 | 2 | ||
|
Putnici Kapacitet |
Tipična konfiguracija: 555 Maksimalno moguće: 853 (sve turističke klase) |
Tipično 3-klasa: 467 |
Tipično 3-klasa: 416 2-klasa: 524 |
Tipično 3-klasa: 416 2-klasa: 524 |
|
Maksimum Zapremina tereta |
176 m3 | 161,5 m |
170,5 m ili 151 m |
158,6 m 137 m |
| Performanse | ||||
|
Maksimum taksi/težina rampe |
562, 000 kg | 443, 613 kg | 398, 254 kg | 414, 130 kg |
|
Maksimum polijetanje težina (MTOW) |
560, 000 kg | 447, 696 kg | 396, 893 kg | 412, 769 kg |
|
Maksimum težina slijetanja |
386, 000 kg | 309, 350 kg | 295, 742 kg | 263, 537/295, 742 kg |
|
Maksimum bez goriva težina |
361, 000 kg | 291, 206 kg | 251, 744 kg | 245, 847/251, 744 kg |
|
Tipično radi prazno težina |
276, 800 kg | 178, 800 kg | 184, 570 kg | |
|
Maksimum strukturalni korisni teret |
149, 800 kg | 76, 702 kg | 70, 851 | 62, 006/67, 177 kg |
|
Maksimum brzina rada na krstarećoj visini |
0,89 Macha (945 km/h, 510 čvorova) |
0,855 Macha 913 km/h |
0,85 Macha 913 km/h |
0,855 Macha 913 km/h |
|
Maksimum brzina dizajna na krstarećoj visini |
0,96 Macha (1020 km/h, 551 čvor) |
0,92 Macha 988 km/h |
0,92 Macha 988 km/h |
0,92 Macha 988 km/h |
|
Poletna trka na MTOW / SL ISA |
2, 750 m | 2, 900 m | ||
|
Raspon na design load |
15, 400 km, 8, 300 nmi |
14, 815 km 8 000 nmi |
13, 450 km 7260 nmi |
14, 205 km 7, 670 nmi |
| Stropna granica usluge | 13, 115 m | 13, 000 m | ||
| Dimenzije | ||||
| Dužina | 72.727 m | 76,3 m | 70,6 m | 70,6 m |
| Raspon krila | 79.750 m | 68,5 m | 64,4 m | 64,4 m |
| Visina | 24,09m | 19,4 m | 19,4 m | 19,4 m |
|
Izvana širina trupa |
7,14 m | |||
|
Izvana visina trupa |
8,41 m | |||
|
Maksimum širina kabine |
Glavna paluba: 6,54 m Gornja paluba: 5,80 m |
6,1 m | 6,1 m | 6,1 m |
| Duljina kabine |
Glavna paluba: 49,9 m Gornja paluba: 44,93 m |
|||
| Područje krila | 845 m2 | 560 m² | 560 m² | 560 m² |
| Omjer slike | 7,5 | 7.4 | 7.4 | 7.4 |
| Zamah krilima | 33,5° | |||
| osovinski razmak | 33,58 m i 36,85 m | 29,7m | 25,6m | 25.6 |
| Trag kotača | 12,46 m | 11m | 11m | 11m |
| Motori i gorivo | ||||
|
Maks. gorivo kapacitet |
320, 000 L | 242, 470 L | 216, 014 L | 240, 544 |
| Ne. motora | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Motori |
Rolls-Royce Trent 970 & 972 |
GEnx-2B67 (x4) | Pratt & Whitney PW4062 | |
|
Engine Alliance GP 7270 |
Rolls-Royce RB211-524H2-T | |||
| General Electric CF6-80C2B5F | ||||
|
Maksimum Potisak motora |
Trent-970: 310 kN Trent-972:320 kN GP 7270: 363 kN |
(296 kn) |
PW4062: 281,57 kN RB211: 264,67 kN CF6: 276,23 kN |
|
Koja je razlika između Airbusa A380 i Boeinga 747?
• Boeing 747 prvi je put razvijen 1970-ih, dok je Airbus A380 razvijen tijekom posljednjeg desetljeća, ali naprednije varijante izgrađene na 747-100 i dalje nastavljaju letjeti.
• U tipičnoj konfiguraciji 3 klase, kapacitet sjedala, B-747 ima 416, a A380 555.
• I A380 i B-747 imaju dvije palube, ali gornja paluba B-747 je kratka dok se gornja paluba A380 proteže cijelom dužinom zrakoplova
• Boeing 747-8 ima 50,0% svoje težine od kompozitnih materijala, dok A380 ima samo 20%.
