TATA Safari DiCOR 2.2 VTT protiv Mahindra Scorpio Vlx AT
TATA Safari DiCOR 2.2 VTT i Mahindra Scorpio Vlx AT dva su popularna SUV vozila u Indiji. Oba imaju mnogo sličnosti u interijerima i eksterijerima i pažljivo su dizajnirali SUV-ove uzimajući u obzir indijski teren i indijski stil vožnje. Međutim, oba su uključila zgodne značajke koje ih razlikuju na tržištu. Obje su koristile dvobojne interijere, ali je Škorpion odabrao blage zavodljive tonove, dok je Safari izabrao tamnije tonove. Unutrašnjost Safarija je tamno grafitne i bež boje s tamno grafitnom bojom i presvlakama od perforirane tamnosmeđe kože. Scorpio je koristio crnu privlačnost i Tan-Beige temu za interijer i presvlake od tkanine. Na prvi pogled Scorpio daje muževniji izgled svojim čvrstim odbojnikom i ravnim završecima. S druge strane, možemo usporediti Safari Dicor s konjem, muževno je u isto vrijeme i elegantno sa svojom kromiranom rešetkom sprijeda i srebrnim poklopcem rezervnog kotača straga. Ovdje razmatrani modeli su TATA Safari 2.2 DiCOR VX i Mahindra Scorpio Vlx AT
Unutrašnjost:
Osim razlika u temama boja, obje su jednaku pozornost posvetile kako bi bile elegantne i udobne uz svestrano korištenje prostora. Safari DiCOR, uz standardne značajke većine SUV-ova, ima Alphine DVD player s LCD zaslonom koji se nalazi na središnjoj konzoli i dva druga postavljena iza naslona za glavu na prednjim sjedalima. Slušalice dostupne za sve putnike.
Neke od posebnih značajki Scorpioa su osvijetljeni privjesak za ključeve, Bluetooth koji vam pomažu da se povežete s mobitelom direktno s upravljača i omogućite telefoniranje bez ruku.
Oba imaju ergonomski dizajniranu kontrolnu ploču i konzolnu ploču s drvenom strukturom, električnu bravu i jedan električni podizač prozora, držače boca i limenki na srednjoj konzoli, daljinski otvarač poklopca goriva koji se nalazi na prednjoj armaturnoj ploči.
Udobnost:
U Safariju sjedala srednjeg reda su klizna i nagnuta, lumbalna potpora na sjedalima vozača i suvozača. Dostupni su sklopivi nasloni za ruke za vozača, suvozača i u srednjem redu.
U Scorpiou srednji red ima klizna sjedala u 8 sjedala. Pojedinačni nasloni za ruke nalaze se u prvom redu sjedala, središnji naslon za ruku u drugom redu sjedala i sva su sjedala ergonomski dizajnirana za maksimalnu udobnost.
Prostora za noge ima malo više u Safari DiCOR-u, dok je u Scorpiou prednja konzola lijepo dizajnirana kako bi pružila odgovarajući prostor za pohranu. Visina vozačevog sjedala je podesiva u oba.
Oboje imaju višesmjerne AC otvore sprijeda i straga. Safari ima zasebnu krovnu klima jedinicu za putnike u sredini i straga.
Istu tehnologiju ovjesa koriste oba vozila.
Eksterijer:
Oba imaju ORVM s električnim upravljanjem (vanjski retrovizori), stražnji odmagljivač, stražnje brisače, svjetla za maglu, multifokalna reflektorska svjetla, Follow-Me-Home (prednja svjetla svijetle nekoliko minuta nakon što zaključate), parking lokator automobila (daljinsko otključavanje uključuje krovno svjetlo na 5 sekundi)
Safari DiCOR ima svjetiljku za lokvu koja noću osvjetljava područje duž bočne strane vozila, krovne nosače i pločice na svim vratima.
U Scorpio napredni senzori detektiraju kišu i automatski uključuju ili isključuju brisače. Oni čak kontroliraju brzinu brisača prema intenzitetu kiše.
Scorpio ima osvijetljene podnožja, čvrste odbojnike za zaštitu tijela, bočnu zaštitnu oblogu, ručku na vratima koja se lako drži. Također ima krovne aerodinamične nosače skija koji daju više prostora za pohranu na dugim putovanjima.
Motor:
Safari DiCOR dolazi s 2.2L VTT Dicor motorom koji daje 140 PS [email protected] i okretni moment od 32,6 kgm. Motor je učinkovit u potrošnji goriva i proizvodi niske emisije (BS IV). DiCOR je Diesel motor s izravnim ubrizgavanjem, Common Rail i 16 ventila. Tata kaže da Safari od 0 do 60 km/h ubrzava za 6,8 sekundi, a do 100 za 15,8 sekundi. Učinkovitost goriva ocijenjena je na 11,57 kmpl.
Može uključiti pogon na 4 kotača dok je u pokretu.
Scorpio dolazi s mHawk motorom koji također koristi istu tehnologiju common rail dizel motora s mikrohibridnom tehnologijom. Ali snaga motora je [email protected], 000rpm & 29,3 kgm [email protected], 800-2, 800rpm. Mahindra kaže da motor tjera Scorpio od 0 do 60 km/h za 5,7 sekundi.
Sigurnost:
Obje su jednako pazile na sigurnosni dizajn, imaju dvostruke prednje zračne jastuke, sustav protiv blokiranja kotača (ABS), sklopivi stup upravljača, zone gužvanja na ključnim točkama apsorbiraju većinu udarca u slučaju sudara, nepopustljivi čelične šipke u okviru, brava za zaštitu za djecu, sustav za upozorenje na brzinu i glasovnu pomoć ako vrata nisu zaključana ili sigurnosni pojas nije vezan.
Scorpio se može pohvaliti svojim dodatnim sigurnosnim sustavom kao što su presvlake otporne na vatru, prednja svjetla Bluevision dizajnirana su za smanjenje stresa noćne vožnje, žarulje Blue Vision osiguravaju bolju vidljivost u mraku. Ima ultrazvučne senzore u stražnjem braniku tijekom vožnje unatrag koji vam pomažu procijeniti udaljenost između vašeg automobila i bilo čega na putu.
Digitalni imobilizator u Scorpio je šifrirani sustav prepoznavanja ključeva. Ako se dupli ključ koristi za pokušaj pokretanja ovog automobila, ECU će ga odmah odbiti.
Safari je opremljen kamerom otpornom na vremenske uvjete ispod stražnje registarske pločice u vrhunskoj verziji. Ubacite u brzinu za vožnju unatrag i dio unutarnjeg retrovizora će zasvijetliti kako bi pružio nesmetan pogled na ono što je iza. Safari se također može pohvaliti da ima učinkovito kočenje, od 80 km/h može se zaustaviti unutar udaljenosti od 38 metara. Njegova protupodmornička sjedala sprječavaju klizanje putnika prema naprijed u slučaju kočenja ili bilo koje druge promjene brzine.
| Spec. | Škorpion – Vlx AT | Safari 2.2 DiCOR VX |
| Proizvođač | Mahindra | TATA |
| Dizajn | SUV | SUV |
| Ukupna dužina | 4, 430 mm | 4, 650 mm |
| Ukupna širina | 1, 817 mm | 1, 918 mm |
| Ukupna visina | 1, 975 mm | 1, 925 mm |
| Razmak kotača | 2, 680 mm | 2, 750 mm |
| Odmak od tla | TBU | 205 mm |
| Bruto težina |
2510 kg (2WD) 2610 kg (4WD |
2650 kg (42) 2780 kg (44) |
| Kapacitet sjedećih mjesta | 7 ili 8 | 7 |
| Radijus skretanja | 5,6 m | 6,0 m |
| Kapacitet spremnika goriva | 60 litara, Diesel | 65 litara Diesel |
| Vrsta motora | 2.2L, 4-taktni, 120 KS mHawk CRDe, turbopunjač, međuhladnjak | 2.2 L 16 Ventil DOHC VTT DiCOR |
| Sustav goriva | CRDI | Common Rail izravno ubrizgavanje (CRDI) |
| Zapremina motora | 2, 179 cc | 2, 179 cc |
| Maksimalna snaga | [email protected], 000rpm | [email protected] |
| Maksimalni okretni moment | 29.3 [email protected], 800-2, 800rpm | 32.6 [email protected] |
| Emisija | Bharat Stage (BS) III | BS IV |
| Vrsta prijenosa | 6 brzina, automatski | Automatski s 5 brzina |
| Prednji ovjes | Neovisna, zavojna opruga, stabilizator | Dvostruka poprečna šipka s torzijskom šipkom |
| stražnji ovjes | Multilink sa spiralnom oprugom | pet karika sa spiralnom oprugom |
| Kočnica – prednja | Disk | Ventilirani disk s dvostrukim čeljustima |
| Kočnica – stražnja | bubanj | Bubanj – Automatsko podešavanje |
| Gume | 235/70 R 16, Tubeless Radial | 235/70 R 16, 105S Tubeless |
| Kotači | 16 inča | 16 inča |
| Retrovizor | Automatski | Automatski |
| Servoupravljač, Električne brave, Prednji i stražnji električni prozori, Prednja svjetla za maglu | Standardno | Standardno |
| Klima uređaj, Grijanje | Standardno | Standardno sa stražnjim klima uređajem montiranim na krovu |
| Senzor za parkiranje | Da | Da |
| Audio | 2 DIN AM/FM, CD player, Bluetooth, prednji/stražnji zvučnici, prednji zvučnik s ugrađenim visokotoncima. | DVD player s LCD zaslonom na središnjoj konzoli i dva na stražnjoj strani naslona za glavu prednjeg sjedala |
| Ostalo | Audio kontrola i MID prekidač na upravljaču | Kamera za vožnju unatrag s LCD zaslonom u IRVM |
TBU – Za ažuriranje
