Zračna kočnica protiv uljne kočnice
Postoje dva glavna kočiona sustava koja se koriste u vozilima. To su zračni kočioni sustav i uljni (ili hidraulički) kočioni sustav. Zračne kočnice koriste zrak kao radni medij, a uljne kočnice koriste ulje ili hidrauličku tekućinu kao radni medij. Obično se sustav uljnih kočnica koristi za laka vozila kao što su automobili, laki kamioni itd. Sustav zračnih kočnica koristi se u kamionima, autobusima, vlakovima itd. Sustavi uljnih kočnica imaju nekih problema kao što su curenje; ako kočiona tekućina iscuri, kočnice neće raditi. Međutim, oba se sustava koriste u automobilskoj industriji.
Uljna kočnica
Uljne kočnice mogu se naći u lakim vozilima kao što su osobni automobili. Koristi ulje ili hidrauličku tekućinu za rad cijelog kočionog sustava. Kada se pritisne papučica kočnice, ulje se pumpa kroz vodove u klipove montirane na kotačima. Ovo ulje se čuva u cilindru. Na temelju korištenih tehnika, uljne kočnice mogu se kategorizirati u dvije kategorije. To su bubanj kočnice i disk kočnice. Bubanj kočnica je nešto poput stare tehnike. Disk kočnica je sada često korištena tehnika. Sustav disk kočnice sadrži rezervoar kočnice, glavni cilindar, kočione vodove, kočionu čeljust, kočni klip, kočionu pločicu i rotor. Spremnik sadrži ulje za kočnice. Glavni cilindar se koristi za pumpanje potrebnog ulja iz rezervoara u prekidne vodove. Ulje se dovodi preko vodova. Čeljust kočnice sadrži pločice i klip, a nalazi se na rotoru. Klip se gura prema kočionim pločicama kada se puni uljem. Kočione pločice stežu rotor kada se pedala pritisne. Lom nastaje zbog trenja. Stoga kočione pločice treba kontinuirano održavati jer se lako mogu istrošiti. Doboš kočnica nema kočione pločice; umjesto toga ima patike.
Ono što je najvažnije, morate održavati kočioni sustav i ne dopustiti bilo kakvu vrstu curenja. Budući da se koristi ulje, curenje može uzrokovati kvarove u sustavu. Ali moderne uljne kočnice imaju spojke bez curenja koje sprječavaju tijekom odvajanja i spajanja.
Zračna kočnica
Sustav zračnih kočnica ima dvije tehnički različite kategorije. To su sustav izravnih zračnih kočnica i sustav zračnih kočnica s tri ventila. Sustav izravnih zračnih kočnica koristi zračni kompresor za dovođenje zraka kroz cijev u sustav kočenja. Sustav s tri ventila ima tri glavne funkcije, kao što mu i naziv govori. To su punjenje, primjena i otpuštanje. U fazi punjenja, zrak je pod pritiskom. U toj fazi kočnice ne otpuštaju sve dok sustav nije potpuno stlačen zrakom. Ovo je dobar koncept za sigurnost vozila. Kada sustav dosegne svoj radni tlak, kočnice su oslobođene i spremne za upotrebu. Kočnice se aktiviraju u fazi aktiviranja, a zrak se ispušta u fazi otpuštanja. Kada se zrak ispušta, tlak će se smanjiti u sustavu. Zbog ovog smanjenja, ventil se otvara i ulazi novi zrak. Tlak zraka je glavna tehnika koja se koristi u ovom sustavu. Zračne kočnice imaju veliku snagu. To je glavni razlog zašto teška vozila poput vlakova i kamiona često koriste ovu vrstu kočionog sustava. Međutim, zrak se može proširiti u hladnim uvjetima. Ovo je donekle nedostatak koji se vidi u sustavu zračnih kočnica, što može dovesti do kvara kočnica.
Koja je razlika između zračne i uljne kočnice?
• Zračna kočnica koristi zrak kao radni medij, a uljna kočnica koristi ulje ili hidrauličnu tekućinu.
• Zračna kočnica ima veću snagu od uljne kočnice.
• Sustav zračnih kočnica uglavnom se koristi u teškim vozilima, a sustav uljnih kočnica uglavnom se koristi u lakim vozilima.
• Uljna kočnica može otkazati zbog curenja, ali zračna kočnica ne.
• Zračna kočnica ne otpušta kočione pločice dok se ponovno ne podigne tlak do potrebne razine, ali uljna kočnica nema takav sustav.
• Zračna kočnica ne otkazuje zbog curenja.
