Nafta protiv plina
Nafta i plin su fosilna goriva. Goriva su danas vrlo tražena i postala su vrlo važan čimbenik u regulaciji svjetske ekonomije. Ugljikovodici sadrže toliko energije koja se oslobađa izgaranjem, a ta se energija može iskoristiti za obavljanje mnogih naših svakodnevnih funkcija. Kada ugljikovodična goriva potpuno izgore, proizvodi se ugljični dioksid i voda. Povećana potrošnja naftnih goriva uzrokovala je i brojne ekološke probleme.
Otpuštanje visoke razine plina ugljičnog dioksida koji je staklenički plin uzrokuje globalno zagrijavanje. Ugljični monoksid, čestice ugljika i drugi štetni plinovi također se oslobađaju tijekom nepotpunog izgaranja fosilnih goriva. Dakle, potrebno je poduzeti potrebne korake kako bi se onečišćenje okoliša uzrokovano ovim svelo na najmanju moguću mjeru. Nadalje, nafta je fosilno gorivo koje treba koristiti na održiv način.
Nafta je mješavina ugljikovodika. Sadrži ugljikovodike različitih molekularnih težina. Ovi ugljikovodici mogu biti alifatski, aromatski, razgranati ili nerazgranati. Nafta se obično koristi za označavanje fosilnih goriva u plinovitom, tekućem i krutom stanju. Ugljikovodici s nižom molekularnom težinom (npr. metan, etan, propan i butan) pojavljuju se kao plinovi. Teži ugljikovodici poput pentana, heksana i tako dalje pojavljuju se kao tekućine i krutine.
ulje
Ulje je također mješavina ugljikovodika koji se može naći kao tekućina na sobnoj temperaturi. Nafta može biti u mnogim oblicima kao što su mineralno ulje, sirova nafta, itd. Osim plinske komponente u nafti, ostatak smjese je poznat kao sirova nafta. To je tekućina, a alkani, cikloalkani, aromatski ugljikovodici uglavnom se nalaze u sirovoj nafti. Postoje i drugi organski spojevi koji sadrže dušik, kisik, sumpor i druge metale.
Izgled sirove nafte može se razlikovati zbog njezina sastava. Obično je crne ili tamnosmeđe boje. Sirova nafta se rafinira, a njene komponente se uglavnom koriste kao goriva za automobile, strojeve itd.
Plin
Plin (LPG) se koristi kao gorivo u vozilima, kao i u kućanskim uređajima. Plin koji se koristi u vozilima uglavnom je mješavina propana i butana. Može se pretvoriti u tekućinu pod tlakom, stoga se skladišti kao komprimirana tekućina i izgara kao suha para u motoru.
Plin nije korozivan, ne sadrži olovo i ima visoku oktansku vrijednost. Kako bi koristili plin u vozilima, ona moraju biti pretvorena ili u pogon na dva goriva ili namjenski rad na plin. Kod dvostrukih goriva, vozilo može alternativno raditi na benzin ili plin. Uz spremnik za benzin u vozilo treba ugraditi poseban spremnik za plin. LPG i benzin imaju malo drugačije karakteristike sagorijevanja, ali motori se mogu postaviti da naizmjenično koriste oba goriva bez problema.
Vozila s namjenskim plinom nemaju sustav za gorivo na benzin i stoga rade samo na plin. Ova konverzija je skupa, ali dugoročno gledano, štedi novac, jer je cijena plina puno niža od cijene benzina. Sva vozila se ne mogu preraditi na plin, a za ugradnju spremnika plina potreban je popriličan prostor što su neki od nedostataka.
Nafta protiv plina
