Rasplinjač protiv ubrizgavanja goriva
U motoru s unutarnjim izgaranjem, omjer goriva i zraka u mješavini goriva i zraka ima značajan utjecaj na performanse motora, budući da izravno kontrolira izlaznu snagu motora.
Rasplinjači i sustavi elektroničkog ubrizgavanja goriva uređaji su koji se koriste za miješanje goriva i zraka u odgovarajućem omjeru i kontrolu mješavine goriva i zraka koja se dovodi u motor. Rasplinjač je prvi put predstavljen u kasnom 19. stoljeću, a metode ubrizgavanja goriva ušle su u polje oko 1920-ih. Međutim, tek nakon 1980-ih sustavi za ubrizgavanje goriva potpuno su preuzeli rasplinjače u dizajnu motora.
Više o karburatorima
Rasplinjač je mehanički uređaj koji se koristi za kontrolu mješavine goriva i zraka u bilo kojoj vrsti motora s unutarnjim izgaranjem. Kada je prvi put razvijen bio je genijalan dizajn i služio je kao jedinica za kontrolu goriva gotovo cijelo stoljeće.
Mehanizam rasplinjača uključuje Venturi efekt koji se odvija u uskom dijelu usisnika zraka, gdje povećanje brzine zraka uzrokuje pad tlaka u protoku zraka. U ovom odjeljku gorivo se usisava iz dovodnog spremnika kroz mali otvor, a spremnik je spojen na glavni spremnik goriva s protokom kontroliranim mehanizmom plovnog ventila. Usis zraka (volumenski protok) u osnovi se kontrolira pomoću leptir ventila i djeluje kao mehanizam za prigušivanje motora. Kada je prisutan veći protok zraka, više goriva se usisava kako bi se isporučilo više snage u izgaranju, a kod nižeg protoka je suprotno. Stoga se ovaj mehanizam koristi za kontrolu izlazne snage motora, u osnovi izgladnjivanjem ili obogaćivanjem smjese goriva koja je dostupna za izgaranje. Osim toga, osigurani su i mehanizmi za pokretanje motora u stanju mirovanja.
Rasplinjači su dugo korišteni zbog njihove jednostavne ponovne izrade i izmjena. Također, ako je motor isključivo orijentiran na snagu, tada je rasplinjač izbor jer ne nudi ograničenja u količini goriva koja se crpi iz spremnika.
Unatoč genijalnom dizajnu i dugom vijeku trajanja, rasplinjači imaju velike nedostatke u pogledu učinkovitosti, performansi u ekstremnim i kritičnim uvjetima. Visoka stopa emisija, manja potrošnja goriva i složenost sustava zahtijevaju iskustvo za fino podešavanje sustava. U zrakoplovnim motorima, veliko ubrzanje tijekom manevara leta može uzrokovati nedostatak goriva u motoru zbog mehaničke konstrukcije rasplinjača.
Više o ubrizgavanju goriva
Sustavi ubrizgavanja goriva koriste se kao rješenje za nedostatke rasplinjača i postali su najistaknutiji tip sustava za isporuku goriva u motorima s unutarnjim izgaranjem.
Dizajn mehanizma za ubrizgavanje goriva iznimno je jednostavan, ali uključeni su mnogi dijelovi koji su uvelike međusobno ovisni. Ventil kontroliran ulazom senzora ili sličnog mehanizma spojenog na leptir za gas i protok zraka dopušta gorivo pod tlakom u protok zraka u motor.
Danas je najčešći tip metode ubrizgavanja goriva elektroničko ubrizgavanje goriva (EFI), koje koristi ciklus upravljanja zatvorenom petljom koji uključuje upravljačku jedinicu motora (ECU), mnoge senzore i jedinicu mlaznice za gorivo. Na temelju ulaza sa senzora, upravljačka jedinica motora pokreće mlaznicu.
Injektori goriva imaju mnogo prednosti u odnosu na rasplinjače. Potrošnja goriva može se optimizirati kako bi odgovarala performansama motora, čime se povećava učinkovitost i smanjuju emisije. Također može omogućiti rad motora s različitim gorivima, a rad iz perspektive vozača je gladak i brz. Potpuna elektronička priroda EFI-ja omogućuje dijagnosticiranje problema jednostavnim spajanjem ECU-a na dijagnostički uređaj ili računalo. EFI je vrlo pouzdan, a troškovi održavanja su također niski.
Koja je razlika između karburatora i ubrizgavanja goriva?
• Rasplinjači su potpuno mehanički uređaji, ali ubrizgavanje goriva može biti mehaničko ili elektroničko. Međutim, elektroničko ubrizgavanje goriva (EFI) postalo je najčešće korišteno.
• Rasplinjači su vrlo složeni i potrebno je specifično iskustvo za održavanje i podešavanje, ali mehanizmi za ubrizgavanje goriva su jednostavniji.
• Cijena motora s rasplinjačem niža je od cijene EFI motora.
• Emisije iz EFI sustava mnogo su niže nego kod motora koji koristi karburator.
