Aktivno stanje pripravnosti u odnosu na aktivno aktivno
Active/Standby i Active/Active dva su mehanizma za nadogradnju koji se široko koriste u cijelom svijetu za poboljšanje pouzdanosti sustava. Također, ove dvije metode mogu se smatrati metodama implementacije visoke dostupnosti. Svaki mehanizam ima vlastitu metodu za određivanje i izvođenje nadogradnje. Različiti sustavi koriste ove metode za postizanje potrebne razine redundancije ovisno o razini kritične prirode instance.
Konfiguracija aktivno/pripravno
U konfiguraciji Active/Standby, samo je jedan čvor u aktivnom načinu dok je drugi u stanju pripravnosti. Kada se identificira problem na aktivnom sustavu, čvor u pripravnosti će zauzeti mjesto aktivnog čvora bez ikakvih promjena u posljednjem stanju sve dok se problem ne riješi. Međutim, u ovom slučaju, hoće li se vratiti na izvorni čvor nakon obnove problema ili ne, može ovisiti o konfiguraciji dvaju čvorova. Također općenito, trebala bi postojati neka vrsta sinkronizacije između aktivnih i pripravnih čvorova kako bi se odmah prebacili u slučaju kvara. U većini slučajeva, signali otkucaja između aktivnih i pripravnih čvorova koriste se za prepoznavanje kvara aktivnog čvora kao i za sinkronizaciju u stvarnom vremenu između čvorova. Ovdje je uvijek samo jedan set opreme aktivan cijelo vrijeme, stoga se pojednostavljuje usmjeravanje i rješavanje problema. Također, kvar u otkucajnoj vezi vodi oba čvora u neovisni način rada gdje korištenje zajedničkih resursa može postati nedosljedno ovisno o konfiguraciji. U konfiguraciji Active/Standby nema potrebe implementirati metodu uravnoteženja opterećenja prije čvorova kako bi se podijelilo opterećenje, budući da će samo jedan čvor biti aktivan u bilo kojem trenutku osim ako ne postoji nedosljednost.
Aktivno/Aktivna konfiguracija
U konfiguraciji Aktivno/Aktivno oba su čvora u aktivnom načinu rada dok rukuju istom funkcijom u istom stanju. Ako postoji kvar u jednom aktivnom čvoru, tada drugi aktivni čvor automatski upravlja prometom i funkcijom oba čvora dok se problem ne riješi. Ovdje bi oba čvora trebala imati kapacitet pojedinačno rukovati ukupnim prometom kako bi radila neovisno u situaciji kvara bez ikakve degradacije performansi ili kvalitete do krajnje funkcije. Nakon obnove problema, oba će čvora prijeći u aktivni način rada, gdje će se opterećenje podijeliti između čvorova. Kao opća praksa u ovoj konfiguraciji, trebao bi postojati mehanizam za dijeljenje opterećenja između čvorova koristeći neku vrstu metode uravnoteženja opterećenja kako bi oba čvora istovremeno bila u aktivnom načinu rada. Također, identifikacija kvara trebala bi se odvijati na točki uravnoteženja opterećenja kako bi se cjelokupno opterećenje prebacilo na dostupni čvor.
Koja je razlika između aktivnog/pripravnog stanja i aktivnog/aktivnog konfiguracije?
– U konfiguraciji Active/Standby, iskorištenost čvora u stanju pripravnosti je praktički nula iako je spreman i radi cijelo vrijeme, dok se s konfiguracijom Active/Active kapacitet oba čvora može koristiti do najviše 50% općenito za svaki čvor, budući da bi jedan čvor trebao moći preuzeti cijelo opterećenje u slučaju kvara.
– Stoga, ako se više od 50% koristi za bilo koji aktivni čvor u aktivnom/aktivnom načinu rada tada će doći do degradacije performansi u slučaju kvara u jednom aktivnom čvoru.
– U konfiguraciji Aktivno/Aktivno, kvar na jednom putu neće dovesti do prekida usluge, dok s konfiguracijom Aktivno/Stanje mirovanja može varirati ovisno o vremenu identifikacije kvara i vremenu prelaska s aktivnog čvora na čvor u stanju pripravnosti.
– Konfiguracija Aktivno/Aktivno može se koristiti kao privremeno proširenje propusnosti i kapaciteta u slučaju nepredviđenih scenarija, iako dovodi do degradacije performansi tijekom kvara.
– Dok, s Aktivno/Stanje mirovanja takva opcija nije dostupna čak ni za trenutnu situaciju.
– Iako konfiguracija aktivno/aktivno ima ovu prednost proširenja kapaciteta, trebala bi postojati metoda uravnoteženja opterećenja prije čvorova, što nije potrebno u konfiguraciji aktivno/pripravno.
– Metoda Active/Standby manje je složena i jednostavna je za rješavanje problema s mrežom, budući da je samo jedna staza aktivna cijelo vrijeme u usporedbi s metodom Active/Active, koja održava obje staze i čvorove aktivnima u isto vrijeme.
– Konfiguracija aktivno/aktivno obično podržava balansiranje opterećenja, dok s konfiguracijom aktivno/pripravno takvo rješenje nije dostupno.
– Iako konfiguracija Aktivno/Aktivno dopušta trenutačno proširenje kapaciteta, općenito pruža dodatnu složenost mreži od konfiguracije Aktivno/Standby.
– Budući da su oba puta aktivna pod konfiguracijom Aktivno/Aktivno, vrijeme prekida rada je praktički jednako nuli u slučaju kvara, što može biti duže u slučaju konfiguracije Aktivno/Standby.
