Četverotaktni protiv dvotaktnih motora
I benzinski i dizel motori dostupni su u dvotaktnom ili četverotaktnom formatu. Hod označava kretanje klipa koji se nalazi unutar motora. Kod dvotaktnih motora postoji samo jedan takt u svakom smjeru. Ima takt kompresije kao i takt ispuha. Međutim, za razliku od dvotaktnih motora, četverotaktni motori imaju taktove kompresije, ispuha i povratne taktove za svaki od tih taktova. Postupak za dvotaktne i četverotaktne motore je isti, budući da imaju usis, kompresiju, izgaranje (takt snage) i ispuh. Glavna razlika je u tome što se kod dvotaktnih motora sva ova 4 događaja događaju u dva takta prema gore i dva takta prema dolje. Ali kod 4-taktnih motora oni se javljaju u zasebnim taktovima. U osnovi, i dvotaktni i četverotaktni motori su motori s unutarnjim izgaranjem.
Dvotaktni motor
Kao što ime sugerira, ima samo dva udarca po ciklusu; jedan takt tijekom usisa i kompresije, a drugi tijekom izgaranja i ispuha. U dvotaktnom motoru ima 2 otvora za usis i ispuh. To znači da nema ventile tako da ima jednostavnu strukturu od četverotaktnog motora. Funkciju ventila obavljaju klip i ta 2 priključka. Općenito, dvotaktni motori se mogu vidjeti u motornoj pili zbog svoje jednostavne strukture. Jer za razliku od 4-taktnih motora, 2-taktni motori su lakši. I također dvotaktni motori imaju događaj izgaranja u svakoj rezoluciji. Iz tog razloga ima značajno povećanje snage. Stoga, uzimajući u obzir ova dva čimbenika, očito je da ima veći omjer snage i težine. U isto vrijeme, dvotaktni motori mogu se koristiti u bilo kojoj orijentaciji budući da nemaju karter za ulje. Iako je bolje imati dobar sustav podmazivanja za podmazivanje radilice, stijenki cilindra i klipnjača, dvotaktni motori nemaju odgovarajući sustav podmazivanja. Umjesto toga, koriste mješavinu goriva i plina. Stoga stvara više zagađenja. Također većina dvotaktnih motora ima brže trošenje i kraći životni vijek motora. Međutim, dvotaktni motor stekao je dobro ime na tržištu zbog svojih visokih performansi i male težine.
Četverotaktni motor
Četverotaktni motor ima četiri takta po ciklusu, a to su usis, kompresija, izgaranje i ispuh. Kod četverotaktnog motora ima iskru za svaka dva okretaja koljenastog vratila. Tako da, uspoređujući dva motora, dvotaktnog i četverotaktnog motora jednake veličine, četverotaktni motor je upola jači od dvotaktnog motora. Međutim, četverotaktni motor ima fini sustav podmazivanja. Stoga traju duže od dvotaktnih motora. Osim toga, pri korištenju plina četverotaktni motor je učinkovitiji. Stoga se onečišćenje događa u maloj količini. Četverotaktni motor obično ima toliko dijelova da ga čine složenijim. Istodobno, ima ventile za usisne i ispušne procese. Budući da ima ventile i namjenske taktove usisa, kompresije, snage i ispuha, potrošnja goriva je sve bolja. U četverotaktnom motoru proizvodi više okretnog momenta pri niskom broju okretaja.
Koja je razlika između dvotaktnih i četverotaktnih motora?
• Četverotaktni motor ima više pokretnih dijelova od dvotaktnog motora.
• Četverotaktni motor je teži od 2-taktnog.
• Četverotaktni motor je skuplji.
• Dvotaktni motor proizvodi više zagađenja od četverotaktnog motora.
• Dvotaktni motor nema sustav podmazivanja, ali četverotaktni ima.
• Dvotaktni nema ventile, ali četverotaktni ima.
• Dvotaktni ima kraći motor od četverotaktnog motora.
• Dvotaktni motor troši više goriva od četverotaktnog.
• Četverotaktni ima manje zagađenja od dvotaktnog.
• Četverotaktni motor ima visok omjer kompresije i visoku toplinsku učinkovitost.
• Dvotaktni motor ima puno jednostavniji dizajn.
