Lančani pogon nasuprot remenskom pogonu
Lančani pogon i remenski pogon dva su mehanizma koji se koriste u prijenosu snage. Izlazna snaga iz motora u obliku okretnog momenta koji isporučuje koljenasto vratilo ili osovina prenosi se na drugo rotirajuće tijelo kao što je osovina ili kotač pomoću zatvorene petlje lanca ili remena. To je jedan od najčešćih načina prijenosa energije.
Više o lančanom pogonu
U većini mehanizama s lančanim pogonom, snaga se prenosi pomoću valjkastog lanca napravljenog od metalnih karika koje prolaze preko lančanika. Zupac zupčanika ulazi u rupe u karikama lanca. Kada se zupčanik okreće od snage motora ili motora, lanac također pomiče pogonski kotač na drugom kraju. Lančani pogoni se koriste u motociklima, biciklima i drugim vrstama automobila.
Lanci za prijenos snage mogu se kategorizirati kao valjkasti lanac, lanac od inženjerskog čelika, tihi lanac, odvojivi lanac i lanac s pomaknutom bočnom trakom. Lančani pogoni imaju prednost u primjenama iz sljedećih razloga. Lančani pogoni nemaju proklizavanja između zuba lančanika i lanca, a istezanje lanca je minimalno s visokim stupnjem savijanja. Stoga se lančani prijenosi mogu koristiti za pogonski mehanizam koji radi u uvjetima visokog opterećenja.
Očekivani životni vijek lančanih prijenosnika također je duži zbog svojstava materijala (prikladne legure) i mogućnosti korištenja podmazivanja (poput ulja ili masti). Lančani pogoni mogu se koristiti u ekstremnim situacijama i teškim okruženjima gdje drugi sustavi mogu otkazati. Metalna struktura daje mu sposobnost da izdrži više temperature i vlažne uvjete. Na njega ne utječe prisutnost prljavštine, blata ili drugih onečišćenja u sustavu; dakle pouzdan.
Iz perspektive održavanja, komponente lančanih pogona koje zahtijevaju vrlo grubo servisiranje mogu se zamijeniti i servisirati bez rastavljanja drugih komponenti.
Nedostaci lančanih pogona su isključeni iz mehanizama preciznog rada. Lančani pogoni proizvode veliku buku (ali tihi lanci proizvode manje buke). Lančanici se izdužuju i deformiraju kao posljedica trošenja karike i kontaktne površine lančanika. Fleksibilnost lanca ograničena je samo na jednu ravninu i može se koristiti samo u strojevima s relativno malim brzinama.
Više o remenskom pogonu
Petlja koja je izrađena od savitljivog materijala i koristi se u svrhu prijenosa snage obično se naziva remenski pogon. Trake se također mogu koristiti za praćenje relativnog kretanja i kao izvor kretanja (pokretne trake).
Rad mehanizma remena uključuje dvije ili više remenica pri čemu je remen napeto omotan oko njih, a remenice su povezane s pogonskim i pogonskim mehanizmom. Zbog fleksibilne prirode materijala remena, remenice se mogu postaviti tako da se okreću u različitim ravninama i da se okreću u suprotnim smjerovima.
Remeni prijenosi su postali idealan izbor za mehanizme prijenosa snage zbog sljedećih prednosti. Remeni za prijenos snage nisu podmazani i održavanje je minimalno. Ima veću vlačnu čvrstoću i može izdržati nagle promjene opterećenja i prigušuje vibracije. Rad je gladak i tih. Koloturnici su jeftiniji za proizvodnju od lančanika, stoga su jeftiniji.
Iako remenski prijenosi imaju brojne prednosti, oni imaju sljedeće nedostatke. Remeni s beskonačnom petljom ne mogu se popraviti ako su slomljeni i moraju se zamijeniti. Također, promjene opterećenja ili napetosti mogu uzrokovati klizanje. Ne mogu raditi u ekstremnim situacijama jer je materijal osjetljiv na temperaturu, a vlaga smanjuje trenje kontaktne površine što uzrokuje klizanje. Također, duljina remenskih pogona ne može se podešavati.
Koja je razlika između lančanog i remenskog pogona?
• Remeni prijenosi izrađeni su od polimera, a lanci od legura.
• Lančani pogoni mogu raditi u uvjetima visoke temperature i vlage, ali remenski pogoni ne mogu.
• Remeni prijenosi nisu podmazani, dok su lančani prijenosi podmazani.
• Remeni pogoni podliježu klizanju, dok lančani pogoni nemaju klizanja.
• Lančani pogoni koriste lančanike, dok remenski pogoni koriste remenice.
• Lančani pogon može raditi pod velikim opterećenjima, dok remenski pogon može raditi u uvjetima velike brzine.
• Remeni prijenosi su tihi, dok su lančani prijenosi bučni.
