Zakrilca protiv krilaca
Svakom letjelicom upravljaju uglavnom pomične površine učvršćene na rubovima krila letjelice. Promjena položaja bilo koje površine stvara neuravnoteženu silu ili par oko središta gravitacije zrakoplova i zrakoplov se pomiče u skladu s tim. Dvije su važne pomične površine montirane na glavnim krilima. Par površina postavljenih bliže tijelu zrakoplova poznat je kao zakrilca, dok je par montiran vanbrodski na krilu poznat kao krilca. Iako su postavljeni na isto krilo, obavljaju vrlo različite zadatke u smislu upravljanja letjelicom.
Više o krilcima
Kao što je ranije rečeno, krilca su kontrolne površine montirane na stražnjem rubu zrakoplova i koriste se za kotrljanje; to jest rotirati zrakoplov oko osi kroz nos i rep zrakoplova, što je tehnički poznato kao X-os inercijalnog okvira. Krilca su jedna od temeljnih kontrolnih površina potrebnih za manevriranje zrakoplova, iako se druge metode mogu koristiti za kontrolu naginjanja, one nisu tako učinkovite kao krilca.
Kretanje krilaca stvara kut u vektoru uzgona mijenjajući razlike tlaka na krilima. Krilca su fiksirana na takav način da se jedna pomiču suprotno od smjera druge. Ovo djelovanje stvara razliku u pritisku na gornju površinu krila; jedan stvara veći tlak, a drugi niži tlak što rezultira razlikom u uzgonu koji stvaraju krila.
Kod modernih zrakoplova dizajn krila zrakoplova je složen zbog zahtjeva (kao što su nadzvučni zrakoplovi), a druge kontrolne površine kombinirane su s krilcima. Upravljačka površina stvorena kombinacijom krilca i zakrilca poznata je kao flaperon, dok je u dizajnu delta krila krilce kombinirano s elevatorom i to je poznato kao elevon.
Više o flapsovima
Zakrilca su dvije pokretne površine postavljene na stražnjem rubu krila blizu korijena krila. Jedina svrha zakrilca je povećati uzgon koji stvara krilo tijekom polijetanja i slijetanja povećanjem efektivne površine krila. U nekim komercijalnim zrakoplovima zakrilca su također ugrađena na prednjem rubu.
Ovaj dodatni uzgon omogućuje zrakoplovu smanjenje brzine i povećanje kuta spuštanja za slijetanje. Budući da krila generiraju veći uzgon sa spuštenim zakrilcima, brzina zaustavljanja zrakoplova također se smanjuje pa se krilo može nagnuti više nego inače, čime zrakoplov može održavati visoki napadni kut bez zastoja kada su zakrilca izvučena.
Postoje mnoge varijante zakrilca, dizajnirane za operativne varijacije veličine zrakoplova, brzine i složenosti dizajna zrakoplova.
Koja je razlika između zakrilca i krilaca?
• Krilca su kontrolne površine, dok zakrilca nisu.
• Krilca osiguravaju bočnu kontrolu zrakoplova, dok zakrilca mijenjaju karakteristike uzgona; tj. Manevriranje zrakoplova potpomognuto je krilcima, dok zakrilca pomažu u uzlijetanju zrakoplova sa zemlje i pri slijetanju.
• Zakrilca su postavljena prema korijenu oba krila, dok su krilca postavljena na vrhovima krila.
• Zakrilca se pomiču pod istim kutom i smjerom (obično), dok su krilca dizajnirana da se pomiču u suprotnim smjerovima, kako bi se stvorio suprotan učinak na svakom krilu.
